2016年，东航已连续开通上海至布拉格、阿姆斯特丹、圣彼得堡、马德里四条欧洲航线，在欧洲的通航点从5个上升至9个。10月16日，东航在广州正式宣布成立广东分公司，加速华南市场的战略布局，拓展全新的发展空间，加快推进国际化发展。近年来，东航在国际航线网络的布局上持续发力，成绩斐然。在推进国际化战略的进程中，东航人的脚步从未停歇。

（图为波音787-9型飞机）

　　“飞向世界”，始于4条航线

（图为曾执飞东航第一条上海至洛杉矶跨太平洋的远程国际航线的MD-11型飞机）

　　1957年，东航前身上海飞行中队成立之时，“飞向世界”就是东航人的梦想，也是之后东航长久以来坚持的“初心”。1988年，东航仅有从上海始飞至日本东京、大阪、福冈和长崎的四条国际航线，年旅客运输量仅21.76万人次。1989年3月，东航提出“飞向世界”的战略决策之后，于1991年8月开辟了第一条上海至洛杉矶跨太平洋的远程国际航线，于1992年6月开辟了首条上海-北京-巴林-布鲁塞尔连接亚欧大陆的远程航线，于1993年3月又将上海-布鲁塞尔航线延伸至了西班牙马德里。1996年6月，东航开辟上海-北京-慕尼黑航线；同年9月，东航开辟了北京-上海-悉尼航线，而在开辟远程航线的同时，又开辟了上海至名古屋、上海至新加坡、上海至曼谷、上海至汉城等周边航线。至此十年不到的时间，东航的国际航线网络雏形初显。

　　60年发展，绘就国际布局蓝图

　　时光匆匆流逝，几十年梦想依旧，追梦的脚步从未停下。如今，东航的航线网络已经遍布五洲，通达世界。东航的航线目前已经扩展至177个国家和地区，遍布1062个目的地，全球运送旅客的数量近1亿人次。作为全球第七大航空公司，东航以其雄厚的实力，在当今世界的航运舞台上占据着举足轻重的地位。

　　一直以来，东航对于国际航线网络的布局都遵循着三大原则：第一，服务好国家“一带一路”战略和央企“走出去”战略。作为具有社会责任感的央企，东航一直积极落实好国家战略的实施；第二，服务好老百姓的出境游需求。随着国人消费能力升级，出境游呈现强劲的增长，东航新开国际航线、增加运力投放以满足出境游的需求；第三，坚持公司发展战略。坚定不移推进枢纽网络战略，根据网络规划、结合机队引进计划有序布局洲际航线，同时做强国内和周边航线，打造高效中转衔接，形成对洲际航线强有力的客源支撑，夯实“向远飞”的底气。

　　随着东航国际化进程的加速推进，以航线网络主营业务为重点的国际化发展方案也在谋划与实施中。近年来，东航持续开拓创新，制定了“太平洋计划”与“欧洲盈利计划”，不断丰富国际网络，大力拓展国际市场，在开启与澳航的联营合作的同时，又引入了达美航空的国际战略投资。多年来，东航一直秉承“向西飞、向高飞、向远飞”的航线布局，而今又与 “一带一路”国家战略“比肩齐飞”。不仅如此，通过全面规划与整体设计，东航在品牌经营、公司管控、人力资源、体制机制、产业布局等方面都在全面向国际化公司看齐。这一切的发展，都让“打造世界一流，建设幸福东航”的东航梦指日可待。

（图为空客A350-900型飞机）

　　东航60年，是企业规模不断壮大的发展史，也是从东方飞向世界的开拓史。从最初的4条国际航线到如今遍布全球1062个目的地，东航人凭借坚韧不拔、勇于创新的实干精神，一笔一笔地勾勒出属于自己的国际版图。东航60年，注定是企业发展史中的里程碑，同时也是东航“飞向世界”的新起点。在这继往开来的历史时刻，东航人将矢志不渝地为实现自己的东航梦砥砺前行。

责编：